根据《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号）等相关规定，深圳市地铁集团有限公司于2021年5月13日至14日在广东省深圳市组织召开了深圳市城市轨道交通5号线二期工程（5号线南延线）竣工环境保护自主验收会，验收工作组一致同意本工程通过竣工环境保护验收。现将工程环保验收情况进行公示，公示期为2021年7月5日至7月31日（20个工作日）。公示期间，接受公众来电、来信、来访等多种形式反映问题，并对公众反映问题进行调查、核实和处理。

联系人：张咏 15012494928

通讯地址：深圳市宝安区新安街道留仙三路4号

一、项目基本信息

项目名称：深圳市城市轨道交通5号线二期工程（5号线南延线）

建设地点：深圳市

建设单位：深圳市地铁集团有限公司

验收调查单位：华测检测认证集团股份有限公司

二、项目基本情况

5号线二期工程正线全长7.65km（自赤湾站至桂湾站的车站和区间），全线采用地下敷设方式，全线共设置7座地下车站，其中换乘站4座。工程依托5号线既有线的塘朗车辆段，不单独设车辆段、停车场，工程不新建主变电所，外部电源由2号线后海主变电所引入。工程投资估算总额为70.8亿元，

三、环保执行情况

项目执行了环境影响评价制度。2015年，原深圳市人居环境委员会以深环批函[2015]058号《关于<深圳市城市轨道交通5号线南延线环境影响报告书>（报批稿）的批复》对本工程的环评报告书予以批复。

（1）噪声

工程地下段风亭采用消声风机，风道内均设置消声器，冷却塔采用低噪声横流冷机，工程声环境保护设施和措施均已落实环评报告书和批复的要求。在采取相应的降噪措施后，本工程车站风亭、冷却塔对周边敏感点的噪声影响较小。

（2）振动和二次辐射噪声

工程将二次辐射噪声防治与减振措施落实结合起来，工程正线全线铺设整体道床，并在减振要求较高的路段使用双层非线性减振扣件、隔离式减振垫整体道床、钢弹簧浮置板整体道床等进行减振降噪。

（3）废气

工程对地下车站的风亭进行优化设计选址，尽量远离周边敏感点，风亭排风口均未直朝向敏感点建筑物，风机两端安装滤网，风亭周围尽量进行密集绿化，并种植吸附性能强的植物，减少排风亭异味影响。

（4）废水

工程沿线各车站产生的生活污水均排入市政污水管网，最终纳入污水处理厂处理，不会对外部水环境产生不利影响。

（5）固废

工程沿线各车站产生的生活垃圾，建设单位均设置了垃圾箱，安排专人及时清扫，分类后委托处理。

（6）生态

工程占用生态控制线范围的区域分别为赤湾山和大南山，占用生态控制线类型属于大型市政绿地。工程线路全部采用地下穿越方式，生态控制线范围内不设置地面车站，对基本生态控制范围不会产生切割和阻隔作用，不会导致基本生态控制区域的生态破碎和岛屿化。

四、验收监测结果

（1）工程在采取相应的降噪措施后，本工车站风亭、冷却塔对周边敏感点的噪声影响较小，敏感点的声环境质量均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应功能区划标准要求或无噪声增量。

（2）工程在采取减振措施后，环境振动和二次辐射噪声均符合《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）、《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）相应限值要求，工程运行没有对沿线敏感点带来明显的振动影响。

（3）本工程车站风亭臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准，工程运行产生的环境影响较小。

五、验收结论

深圳市城市轨道交通5号线南延线工程在设计、施工和试通车期采取了许多有效的污染防治和生态保护措施，项目的环境影响报告书和环境保护行政主管部门批复中要求的各阶段生态保护和污染控制措施基本得到落实，工程满足竣工环境保护验收要求。

附件：

1. 深圳市城市轨道交通5号线二期工程（5号线南延线）竣工环境保护验收调查报告